雷军年度演讲为何不谈汽车？小米造车最新进展

前几天，在小米的新品发布会上，雷军发表了近三个小时的年度演讲，回忆了他自己从大学到创办小米的峥嵘岁月以及感悟，让不少人都觉得茅塞顿开，还出现了例如“99%的问题，都有标准答案，找个懂的人问问”这样的金句，可对于汽车领域来说，我们却没能在这场发布会上听到我们最想要知道的有关小米汽车的信息。

纵观整场发布会，雷总只在介绍手机无线充电以及铁蛋的智能感知的时候提了一句，谈到现阶段汽车都配备无线充电功能，因此小米的折叠屏也不能错过，而后者则更是轻描淡写，就内容上来说，今年的年度演讲几乎可以说与汽车没有一毛钱关系，远不及去年多次提及的情况。

(资料图)

然而按照小米最初的计划来看，小米汽车上市并量产将会在明年上半年，也就是距今还不到一年的时间，但现在小米发布会放出的东西来看，小米汽车根本不像是几个月就会推出的量产车，整个情况被遮遮掩掩，很多网友也发出了疑问，小米汽车是不是要跳票？对于这个问题，出行局也整理了小米汽车今年以来的一些信息，或许看完这些内容能够解答很多人的疑惑。

首先，小米对造车的准备工作一直没有停止过，就造车资质来说，网传的都是小米接手了宝沃的资质，但年初宝沃的资质已经证实了随着企业破产一起被注销，很多网友就比较担心现在小米造车资质怎么解决。其实关于这点此前已经有内部人士解惑，小米的造车资质确实继承宝沃，但继承方式是宝沃注销之后再发给小米新资质（非传统意义上的收购），并且对于小米来说，提出造车已经这么久了，不可能还会被造车资质卡喉咙。

小米这些年在造车上的布局也一直没有停下脚步。自宣布造车以来，小米拥有涉及汽车的半导体投资 40 个，非半导体投资 26 个，在这 40 起涉及车用半导体的投资中，大部分都是近两年宣布造车之后的投资，足可以证明小米一直在加快汽车相关产业的投资进度。

除了最容易被卡脖子的芯片之外，小米在整车制造、三电、电源管理、传感器、激光雷达等多个方面均有涉猎与投资，现阶段小米的触手几乎覆盖了从机械制造到软件匹配等各个领域，同时也证明了小米造车绝不是简单的贴牌产品，小米是想要做一台拥有完整生态的汽车产品。

从现在的投资力度与进度来看，小米造车肯定是板上钉钉，不过很多人始终觉得小米2024年才开始上市是不是有些太晚了，毕竟相比于“蔚小理”销量都已经有起色，产品甚至都做到第二代的情况，小米汽车却还要拖一年，后来者真的能够掀翻先行者吗？

对于这一点雷军也曾正面做过回应，他认为汽车行业不是一个短利行业，目光得放长远，急切的推出新车只会存在很多技术不成熟的地方，等到2024小米能够赶上技术比较成熟的阶段，" 不要只看眼前的利润和市场份额，而要看未来的技术和用户体验 "。只能说，雷总的表态不无道理，比如现阶段自动驾驶就正在跨越高精地图与激光雷达的阶段，这就是技术逐渐走向成熟的表现（脱离硬件属性堆叠）。

至于小米首款汽车会不会跳票的问题，我们还是应该回到这个产品的本身。早在上半年，就有博主偷拍到了小米汽车的测试车，从拍摄的片段中可以看到，整车是一个溜背式设计，激光雷达在头顶，底盘非常的低，与传统意义上的跑车比较相近，整车的尺寸目测是超过了B级，长宽表现也还不错，根据尺寸可以预测该车的售价不会低于三十万。

除了外观之外，同样有人在蔚来的地下停车场正好拍到了小米汽车充电的场景，随之曝光的就是小米的内饰。从图片中可以清晰的看到，小米内饰在布局上并没有太多奇怪的地方，并且整车现在看起来前排只有一块中控大屏幕，设计风格比较像比亚迪，但不知道会不会平移或者旋转。

之后更是有人爆料了一张小米汽车的信息图，该图标还挂着小米的logo，根据图中的信息来看，该车额定电压为 726.7V，额定容量是101kWh，重量为 642kg，该电池正是宁德时代的麒麟电池。

期间还发生了一件趣事，有米粉尝试询问小爱同学有关小米汽车的信息，没想到小爱同学真的有模有样的描绘了起来，让不少人觉得小米提前在语音系统偷跑了小米新车的价格。之后，小米王化亲自出场辟谣，表示这是小爱同学自己抽取了一些自媒体信息组织成的错误消息，跟真正的小米新车没有任何关系。

其实无论从小米公司在汽车供应链的准备以及小米新车各种资料的曝光都可以看到，小米汽车的造车进度已经推进得特别快了，距离真正的上市不过一步之遥，想要明年正式量产绝不是什么难事，这次雷总全程只字未提小米汽车，很有可能是在为下次发布会做铺垫，也就是说，我们大概率能在年底或明年年初看到一场专门为小米汽车举办的发布会。

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